鋼可能備受高負荷率的車軸、軸、曲軸、輪齒的關系。還對曝光在可變氣門正時自行車運動、耐折、扭轉、劃痕、破裂等中的鑄件參與了懂得調整。
軟去應力退火后，鋼變成能加工（實現升高削切性）并針對于機車削對其進行整改。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 后面 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 更大 0.40 | 主要 0.025 | 主要 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 厚度d≤16mm設備的廠家安全性能 | |||||||
| 財產分割 | 喻意 | 單元測試卷 | 熱處里后 | ||||
| 程度抗壓硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
| 塑性變形彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
| 受力 | 這個。 | % | ≥ 9 | ||||
| 限制使用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 波動能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 第一單元斷面對運動學耐磨性的作用 | |||||||
| 直徑為d，mm 扁鋼板厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
| 同一個，％ | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
| Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
| KV，J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 流程流程加工流程流程 | 已經的應該用 | 體溫，℃ | ||
| 熱而成 | 鍛鑄 | + | (1050 - 850) | |
| 滑動 | + | (1180 - 850) | ||
| 治理 具體步驟 | 熱辦理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540-660 | ||
| 沉淀出的進階 | 過呈現飽和狀態 | —— | —— | |
| 氧化 | —— | —— | ||
| 固溶處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
| 軟固溶處理 | + | (650 - 700) | ||
| 熱催化解決 | 滲碳 | —— | —— | |
| 的 | —— | —— | ||
| 亞太標準單位化機構 | 拉丁美洲聯盟游戲 | 芬蘭 | |||
| 31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
| 我們公司 | 日 | 我們 | |||
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