19CN5最為高超度滲碳齒輪軸鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni成分最為國內條件的進階硬質合金成分。
19CN5鋼享有比很不錯的打造耐腐蝕性、鉆削制造性、高耐磨橡膠性、高韌勁和抗疲勞過度性，同樣享有肯定的標準，可能算是標準與韌勁通過很不錯的鋼種之1。
19CN5經滲碳回火后，外表面較硬耐用，芯部堅韌不拔，具備有恒溫沖擊性柔韌高的優勢。用到Cr-Ni系列產品蝸輪蝸桿鋼的具代表性品牌，19CN5用到手工制造小轎車傳送件還有整套搭配輔料，如中系數蝸輪蝸桿、蝸輪蝸桿軸等。
鍛壓比： 4:1不低于
鍛后凈化處置：基于你們的經驗總結，19CN5鍛后應慢散熱，并立刻來固溶處置熱凈化處置以來險遭激光加工。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內冷凝，硬性低過197HBW。
奧氏體晶體過粗，會新增鋼的易變型皸裂傾向性，大幅度降低柔韌性。不起眼平均的奧氏體晶體相對于增強鋼的梁端淬透性、抑制小齒輪熱凈化處理后的易變型、從而提高滲合金鋼的抗冷脆斷效能享有比較重要寓意。
對於19CN5鋼，晶粒度度的要求大部分為5-8，最好的是7-8。
非合金摻雜物并不是干擾力19CN5鋼的溶解度，還可能進1步干擾力其特性，如削減延伸性和堅韌。
要是19CN5集體透亮性能差，有比較嚴重的帶狀集體，會致使滲碳或碳氮共滲熱操作后集體不非常完美，氏硬度分散。
鋼中的氧含水量是直接影響乏力使用壽命的主要情況。據信息提示 ，當氧含水量從25 ppm降低到11 ppm時，觸及乏力效果可上升4倍。
對于那些19CN5鋼，都要經歷強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟拌和等工作新工藝，切實保障19CN5鋼的氧量<20ppm，好在15ppm下面。
氫是帶來白點的根本癥結，非常嚴格調節鋼中的氫含磷量較為根本。在19CN5鋼，要確認任何的VD正空度和抽正空時間間隔，將氫含磷量調節在2ppm這。
淬透帶窄的19CN5傳動蝸輪鋼熱凈化處理后開裂小，磨齒量小，帶動誤差高。淬透上行寬帶程度越窄，彌散越小，越影響于傳動蝸輪的工作和加強想一想的帶動誤差。
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