德型號的X12Cr13鋼種具有著正常的總合流體力學能力和耐蝕能力,所以被使用于降低機增壓整體的零配件。我子公司在生產制造X12Cr13鋼葉片的默認值階段中,會因為對該鋼的功能不是很介紹,所以在回火爐錠軋件電級坯料及及電渣鋼錠鍛制毛培鍛件時，均存在過量較重要的漆層裂口,構成大多數的廢舊。所經不斷的的摸索及對加工制作工藝的問題解決,之后科研出一成套擠壓鑄造加工制作工藝,使設備質可達外國人之類設備質能力。鍛件發貨技巧必備條件化學上含量見表1

冶煉工藝:堿性食物電熱爐＋電渣重熔。鍛件總鍛比≥3。鍛件以鍛后較低溫度降溫(防白點)心態交期。mri波探傷測試遵循6級項目結束驗收條件。

方法路線規劃X12Cr13鋼水輪的工藝流程自駕線路為:供暖爐冶煉→起模鋼錠( 3.15t錠)→去壓力熱處理回火→鋼錠表面上清理垃圾熱擠壓探針坯料→電渣重熔→電渣錠供暖→鑄造→溫度過低熱處理回火→光面探傷→審核規格→交貨期。熱工作時誕生紋裂的理由探討X12Cr13的相組建為馬氏體＋鐵素體,而常溫塑性材料核心決定于奧氏體與鐵素體相的相適配干系。因能夠使用調查鐵素體相在不相同于必要先決條件下的比例、圖形,來至少找出最適宜的熱制作技術主要參數。使用不相同于必要先決條件下送樣留意鐵素體相的變幻狀況認為鐵素體相依相偎著體溫因素的持續提高、外隔熱日子的持續加劇,其分子量持續加劇，由10%加劇到 45%,最低會達到50%;其圖形也由條狀到團狀再向磨平狀變幻。使用生成的鐵素體圖形隨體溫因素和日子變幻的位置圖能夠發現,鐵素體在該圖隨體溫因素﹑外隔熱日子的不相同于,有不相同于的圖形位置。當熱處理體溫因素不小于1210℃時,鐵素體相均變幻為磨平狀;當熱處理體溫因素小于1 000℃時,鐵素體相均始終維持著條狀;在1 000 ~1 210 ℃當中,隨外隔熱日子的不相同于或呈條狀、或呈團狀、或呈磨平狀,都有時兩者相容。X12Cr13鋼熱處理時,比較好的鐵素體相條狀體溫因素位置應有是:1 120 ~1 200 ℃,外隔熱日子好以上2 h,1 120 ~1 050 ℃,外隔熱日子好以上5 h,1 050 ~ 1 000 ℃,外隔熱日子好以上10 h,見圖1。

X12Cr13鋼是馬氏體＋鐵素體組織開展的雙邊結構設計,在當中鐵素體純度占40%左右時間,經由試制品分析,為工業園化研發該鋼種能提供了相認知的冶煉、制造、熱處置等加工。鐵素身形狀發展是退化X12Cr13鋼的熱生產制造制作性的注意的問題,非常是邊角狀鐵素感想為嚴重減低鋼種的蠕變。于是行依據掌控鋼中注意原素來防止鋼錠生產制造制作過程中中的紋裂,并且 依據改進建議調溫措施來防止軋鋼紋裂、熔煉紋裂等的問題。最宜的軋鋼調溫溫度因素為1 180 ~ 1 200℃(料溫)﹐保溫層時期≤3 h;熔煉調溫措施為1 150 ~ 1180 ℃（料溫),要根據鋼錠長度嚴要求掌控保溫層時期。根據很大的研發深入分析運作,我新公司現在已經變成了X12Cr13毛胚房鍛件的工作線,車輛質理安全，就能夠足夠工作口環保設備的必須。